我国的电池管理系统的结果还只是信息的采集，避免电池充爆或许过度放电
12月6日，来北京出差的李中东赶上已继续多日的阴霾天色，他不由的埋怨一句：“石油为什么老挖不完?”李的逻辑并不难查询：假定石油被耗费尽了，新动力汽车就能很快的睁开起来，假定北京的汽车都不排放尾气了，空气质量天然会进步良多。新动力汽车和电网储能市场并未真正构成规划化是一个首要启事。但李中东也不否定，另个市场不时都在，只是遭到本人地址的电池行业的制约。由于，至少在那时来看，最广被承受的锂离子电池的本钱照样太高。“磷酸铁锂电池的组成是由四种元素组成的，锂、铁、磷、氧，里面除了锂相对存储量少，其他几种都还好，假定批量出产，磷酸铁锂不该该像当时这么贵，做出来的电池也不会贵的离谱。”李中东说，“当时是没有量就没有好的价值。”[url=http://www.juda.cn/][color=white]电池[/color][/url]
这就仿佛似乎堕入了一个“先有鸡照样先有蛋”的难题，毕竟是要电池厂商先以低价来拓展市场，照样等能完陋习划化量产了才降价?
一致性难题仍未解[url=http://www.juda.cn/][color=white]锂电池[/color][/url]
“锂离子电池的展开，很洪水平上得益于电动汽车的展开。当时，锂电池产品曾经相对成熟，然则它的电池管理系统是难点。”全国锂离子蓄电池系统标准起草义务组副主任钱良国说。[url=http://www.juda.cn/][color=white]锂电[/color][/url]
专业从事电池管理系统研发的翟东波泄漏显示，多节电池并联成的电池组里面，只需有一块电池坏丢失，通俗就可以认为这组电池寿命的终结，必需进行维修、改换。据查询，当时市场上的锂电池产品，单体电池的寿命通俗厂家做执行可以做到充放电2000多次，然则100节并联起来之后，运用次数最多为200次。当时，我国的电池管理系统的结果还只是信息的采集，避免电池充爆或许过度放电。但理论的情况确是，即使能做到每块电池都是优中选优，这些电池之间照样会有功用差别。
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